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A.7B
概要
LiFePO4 12V プロフェッショナル高品質オートバイ ストレージ スターター バッテリーの紹介。オートバイ用に特別に設計された信頼性の高い高性能電源ソリューションです。
製品仕様：
| 電池のタイプ | リン酸鉄リチウム (LiFePO)4) | 内蔵バッテリー管理システム | はい |
| 最大充電速度 | (バッテリーのラベルを参照) | 充電器の種類 | 12.8Vバッテリー用リン酸鉄リチウム |
| クランキングアンプ | 650 ピーク (さまざま、バッテリーのラベルを参照) | ピーク放電電流 | 180A(20S) |
| 最大充電電圧 | 14.4V | Dimensions | 150×65×93mm |
| 最小放電電圧 | 12.4V | 電圧 | 12.8V (公称) |
| 容量 | 6000mAh | 重さ | 1.1kg |
保護機能
保護機能 | 説明 |
セル OVP | 充電中、任意の 1 つのセル電圧列が事前に設定された保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、充電 MOSFET (CFET) がオフになります。 |
充電過電流保護 | 充電電流が事前に設定された期間内に事前に設定された保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、CFET がオフになります。 |
UTC/OTC | 充電中、バッテリー パックの温度が事前に設定された期間にわたって保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、CFET がオフになります。 |
UVP パック | バッテリーパックの合計電圧が事前に設定された期間にわたって事前に設定された保護しきい値を下回ると、保護がトリガーされ、放電 MOSFET (DFET) がオフになります。 |
セルUVO | 単一ストリングのセル電圧の放電が、事前に設定された期間にわたって事前に設定された保護しきい値を下回ることが検出されると、保護がトリガーされ、DFET がオフになります。 |
OCD | 放電電流が事前に設定された期間内に事前に設定された保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、DFET がオフになります。 |
UTD/OTD | 放電中、バッテリー パックの温度が事前に設定された期間にわたって保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、DFET がオフになります。 |
短絡保護 | 電流値が予め設定された時間内に予め設定された短絡保護閾値に達すると、保護が作動し、CFET および DFET がオフになり、バッテリーパックは電源オフになります。 |
高度な機能を備えたこのバッテリーは、最適なパフォーマンスと最大限の安全性を保証します。
内蔵の充電過電流保護機能は、充電プロセス中の過剰な電流の流れを保護し、バッテリーや接続されたデバイスへの潜在的な損傷を防ぎます。
さらに、短絡保護機能は追加の安全層を提供し、単一のセル電圧列が事前に設定されたしきい値を超えた場合に自動的に保護をトリガーします。
ノート
| 1.使用する のみ このバッテリーを備えた承認済みの 12.8V リン酸鉄リチウム充電器。 |
| 2.バッテリー端子に電圧があることを確認してください (バッテリーがスリープモードではない）。 使用する充電器の種類によっては、バッテリ端子の電圧がゼロになると、充電器がバッテリを検出できない場合があります。 |
細部まで精密に作られています,
このバッテリーは充電 MOSFET テクノロジーを利用して、 効率的で信頼性の高い充電パフォーマンス.
バイクを保管しているときも、スリル満点のドライブのためにバイクを始動するときも、
この LiFePO4 バッテリーは、次のことを求める専門家にとって最適な選択肢です。 一流の品質 そして安心。
信頼してください 並外れたパフォーマンス そして 耐久性,
そして楽しんでください 安心のライディング体験 かつてないほど。
FQA
Q1.バッテリー始動にはどのような電池を使用していますか？
回答: 当社ではリン酸鉄リチウム電池を使用しています。
Q2.バッテリーとしてバイクに搭載できますか？
回答: はい、このバッテリーを取り付ける前に、車両の充電システムを必ずチェックして、正常に動作していること、および出力電圧が 14.4V を超えていないことを確認してください。
Q3.スターターバッテリーには保護機能はありますか？
回答: はい、セル過充電保護、充電過電流保護、低温保護、高温保護、低電圧保護、放電過電流保護、低温放電保護、高温保護、短絡保護などの複数の保護機能があります。
