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A.7B
従来型の航空機用バッテリーや始動用バッテリーなどの高レート リチウム バッテリーには、通常、適切なバッテリー保護機構がありませんが、原則としてすべてのリチウム バッテリーを保護する必要があります。 A.7B の内蔵バッテリー管理システム (BMS) には、安全な使用と長持ちするバッテリー寿命を保証するための完全な保護メカニズムとセルバランス機能が装備されています。
製品仕様:
電池種類：リン酸鉄リチウム(LiFePO)4) | 内蔵バッテリー管理システム：はい | 電圧：12.8V(公称) |
| 容量：6000mAh | 寸法：150*65*93mm | 重量：1.1kg |
| クランキングアンプ：650 ピーク (変動、バッテリーラベルを参照) | 最大充電速度： (バッテリーのラベルを参照) | 充電器の種類： 12.8Vバッテリー用リン酸鉄リチウム |
| 最大充電電圧：14.4V | 最小放電電圧：12.4V | ピーク放電電流：180A (20S) |
保護機能：
保護機能 | 説明 |
セル OVP | 充電中、任意の 1 つのセル電圧列が事前に設定された保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、充電 MOSFET (CFET) がオフになります。 |
充電過電流保護 | 充電電流が事前に設定された期間内に事前に設定された保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、CFET がオフになります。 |
UTC/OTC | 充電中、バッテリー パックの温度が事前に設定された期間にわたって保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、CFET がオフになります。 |
UVP パック | バッテリーパックの合計電圧が事前に設定された期間にわたって事前に設定された保護しきい値を下回ると、保護がトリガーされ、放電 MOSFET (DFET) がオフになります。 |
セルUVO | 単一ストリングのセル電圧の放電が、事前に設定された期間にわたって事前に設定された保護しきい値を下回ることが検出されると、保護がトリガーされ、DFET がオフになります。 |
OCD | 放電電流が事前に設定された期間内に事前に設定された保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、DFET がオフになります。 |
UTD/OTD | 放電中、バッテリー パックの温度が事前に設定された期間にわたって保護しきい値に達すると、保護がトリガーされ、DFET がオフになります。 |
短絡保護 | 電流値が事前に設定された時間内に事前に設定された短絡保護閾値に達すると、保護が作動し、CFET および DFET がオフになり、バッテリーパックは電源オフになります。 |
車外での充電：
場合によっては、不十分な乗車/運転、長期保管、または車両が走行していないときにバッテリーを消耗する追加のアクセサリがシステムに接続されていることが原因で、バッテリーが過放電する可能性があります。このような場合、オフ - システムの充電が必要になる場合があります。
| 1.このバッテリーでは、承認された 12.8V リン酸鉄リチウム充電器のみを使用してください。 |
| 2. バッテリー端子に電圧が印加されていることを確認します (バッテリーがスリープ モードではない)。 使用する充電器の種類によっては、バッテリ端子の電圧がゼロになると、充電器がバッテリを検出できない場合があります。 |
| 3.バッテリーがスリープモードの場合は、ボタンを1回押すとスリープモードから復帰できます。 それでも充電を受け付けない場合は、2Sのボタンを押してください。 紫色のライトが表示されたら、バッテリーは充電を受け入れることができます。 |
| 4.充電器をバッテリーに接続すると充電が開始され、バッテリーが完全に充電されたら充電器を取り外します。 |
